三聯齒輪油泵軸承潤滑方式的研究
發佈時間：
2020-12-10
目前三齒輪油泵的潤滑方式有以下幾種:利用高壓泄漏油進行潤滑；向軸承連續或脈衝供油的高壓潤滑；利用困油容積的縮小向軸承脈衝供油的高壓潤滑
一般情況下，軸承潤滑方式選擇正確與否決定了三聯齒輪油泵軸承使用的條件和壽命，所以這也是齒輪泵設計中相當重要的一環。目前三齒輪油泵的潤滑方式有以下幾種:利用高壓泄漏油進行潤滑；向軸承連續或脈衝供油的高壓潤滑；利用困油容積的縮小向軸承脈衝供油的高壓潤滑；將高壓油直接引入軸承孔內承載處實現高壓潤滑；利用困油容積擴大時形成的真空吸油低壓自吸潤滑；螺旋排油或吸油式低壓潤滑和利用輔助泵供油進行低壓潤滑。
前一種潤滑方式一般應用於滾動軸承等對油液清潔度要求低和工作油溫不敏銳的潤滑方式，第2-4種潤滑方式是利用高壓油進行潤滑，損失了部分高壓油，減低了齒輪油泵的容積效率，末後兩種潤滑方式，其中一種減低了軸承承載面承載能力，另一種是由於結構複雜、成本高而沒有被採用。利用困油容積擴大時形成的真空吸油低壓自吸潤滑由於結構簡單、製造成本低和綜合性能高，廣泛應用於三聯齒輪油泵的滾動和滑動軸承的潤滑。
利用困油容積擴大時形成的真空吸油低壓自吸潤滑，在軸承的外部有較大的油道與低壓區相連，這樣可以使軸承外側的壓力與低壓區相同。由於採用DU軸承，所以需在軸承內孔的非承載面軸向設計潤滑油槽，並在側板內孔的內倒倒角形成潤滑油槽，達到使潤滑油順利通過和貯油穩壓的目的。
側板內側的低壓區設計矩形細長槽，並與兩軸承孔潤滑油槽連通。在齒輪旋轉時，由於困油容積擴大先在矩形槽處形成了真空，這樣在軸承兩端就產生了瞬時壓差，從而使低壓區有小部分油液沿設計好的油路進入軸承孔的軸向油槽，此時油液可以對軸承進行良好潤滑和冷卻，然後油液依次經過集油槽和矩形長槽，末後填充到擴大的齒間容積，這樣就可以形成了一個完整的潤滑系統。
三聯齒輪油泵採用的這種潤滑方式有較多的優點:因為低壓區的油液溫度比較低，越利於滑動軸承承壓油膜的形成，而且低溫油液可以帶走大部分軸承熱量，起到優良的軸承潤滑和冷卻效果。由此可以看出，此潤滑方式與其他潤滑方式相比，不但結構簡單、損耗小，而且增加了三齒輪油泵的容積效率。
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